BWMSTR Label / Casco -1 stadsparkings herbestemd
tentoonstelling
ouvert mer.-dim. 14-19 heures, lors de spectacles jusque 22 heures / fermé lun. & mar. / ouvert les jours fériés, excepté les 25 décembre & 1er janvier / les 24 & 31 décembre ouvert jusque 16 heures / dates et horaires exacts voir ci-dessous
La Flandre compte un grand nombre de parkings urbains, la plupart souterrains, au centre des villes. Le discours actuel sur la ville vivable préconise souvent de refouler ces parkings, qui attirent le trafic automobile jusqu'au centre-ville. L'arrivée des véhicules autonomes, combinée à un modèle de mobilité partagée, réduira considérablement les besoins en matière de parking au cours des années prochaines.
Raf Ilsbroekx examine les possibilités de réaffectation de ces espaces souterrains, situés à des points stratégiques au cœur de la ville. Quelles affections sont réalisables ou utiles ? Quelles adaptations sont requises ? Est-il possible d'établir des directives pour la conception de futurs parkings, pour qu'ils se prêtent mieux à la réaffectation ultérieure ? Malines sert de banc d'essai.
La Flandre compte un grand nombre de parkings urbains, la plupart souterrains, au centre des villes. Le discours actuel sur la ville vivable préconise souvent de refouler ces parkings, qui attirent le trafic automobile jusqu'au centre-ville. L'arrivée des véhicules autonomes, combinée à un modèle de mobilité partagée, réduira considérablement les besoins en matière de parking au cours des années prochaines.
Raf Ilsbroekx examine les possibilités de réaffectation de ces espaces souterrains, situés à des points stratégiques au cœur de la ville. Quelles affections sont réalisables ou utiles ? Quelles adaptations sont requises ? Est-il possible d'établir des directives pour la conception de futurs parkings, pour qu'ils se prêtent mieux à la réaffectation ultérieure ? Malines sert de banc d'essai.